Ponte della Libertà

Venezia, il ponte della Libertà

Quando e come fu costruito il ponte della Libertà?   Il ponte della libertà: chiamato anche ponte della libertà, perché liberava i veneziani dall'obbligo di utilizzare una barca per raggiungere la terraferma. Infatti, fino al '30 quando Mussolini ordinò di costruire un ponte per collegare Venezia con la terraferma, in realtà Mestre, i cittadini di Venezia erano obbligati a prendere una barca per raggiungere la terraferma e per la gente povera era costoso, così, molti veneziani sono nati e morti a Venezia senza possibilità di vedere altro che Venezia.

Ponte della libertà-nel 1930-venezia

Nel 1929, grazie all'ingegnere Vittorio Umberto Fantucci, nacque il progetto che, attentamente rivisto e modificato dall'ingegnere Eugenio Miozzi, sarà realizzato nel 1931.

Eugenio Miozzi

Il principale architetto del ponte scrive, Eugenio Miozzi, ingegnere capo della città di Venezia: Il 27 luglio 1931 iniziarono i lavori per il collegamento stradale con la terraferma e furono completati il 25 aprile 1933, dopo soli ventuno mesi. Fu una grande opera. Il ponte che attraversa la laguna, infatti, misura quattro chilometri di lunghezza e venti metri di larghezza; altri quattro chilometri di strada furono costruiti sul terreno paludoso delle saline per raggiungere il villaggio di Mestre ponte della libertà. liberty-bridge-in-the-30l detto ponte è rimasto il ponte più lungo del mondo [attualmente è il più lungo d'Italia] e ha richiesto trecento chilometri di palafitte, quarantamila metri cubi di cemento, ventimila metri cubi di mattoni, quarantacinquemila tonnellate di pietra da taglio. Dopo la caduta della Repubblica e che poteva stare alla pari con la costruzione dei famosi Murazzi. Insieme alla creazione del ponte, si provvide alla sistemazione urbanistica della rete stradale interna, creando il Rio Novo, che accorcia il percorso verso piazza San Marco di oltre due chilometri; si provvide alla costruzione del più grande garage del mondo, che ancora oggi conserva questo primato; e provvedeva alle numerose opere accessorie del nuovo traffico.

Apertura del ponte della Libertà nel 1933

I due ponti translagunari paralleli, quello ferroviario e quello automobilistico, rappresentano oggi le porte d'ingresso di Venezia, di gran lunga le più frequentate. Tuttavia, come scrive Thomas Mann in Morte a Venezia, le porte di servizio rimangono, poiché l'ingresso principale è sempre quella mirabilmente sontuosa del Bacino di San Marco